more_than_shit

И ещё немного видео. Рекомендую потратить на этих парней те 20 минут, что длится шоу. Это супер!
 

Это только первый выпуск, на трубе есть ещё!

Нашёл на трубе тест всей моторной линейки Ф-150. Сижу, сглатываю слюну. Хочу любой. Ну, Х-Д в особенности хочу, но с нашими законами он уже не грузовик.

Мало того, что я раздолбай, я ж  ещё и занятой раздолбай. Со времени приезда из Минска не было времени протрясти Меркури, дабы понять, с какими потерями по техчасти машине дались 1600км не лучших дорог. Сегодня глянул. Всё ок, однако. Новых проблем не выявлено, и это радует.

Вот, не моё фото, дабы скрасить пост:

 Прежде всего, принципиальная разница саловнов массовых европейских и американских автомобилей - в стратегическом подходе. Если пикап, несмотря на то, что грузовик, идеально предрасположен к дальним путешествиям, то фиеста - этакий идеальный авто развозчика пиццы: в него легко входить и выходить помногу раз, а вот подолгу находиться внутри не очень комфортно. Итак, по порядку.


( фото+буквы... )
В итоге, по удобству салона, массовая Европа безоговорочно проигрывает массововй Америке. Счёт в серии

2:1

Кадиллак

 

А вот и не Опера! Эльдорадо Париж!
 
 
 
 

Москвич.
Нет. Быстросквич. Самый быстросквич в мире, я полагаю. Без учёта финского драгстера, само собой ;) Но тот, правда, 412, емнип.
 

Хэллоу, Эксплорер!
 
 

Ходовая здесь от БМВ, мост от скорпио. Вот так та!

А здесь я предлагаю угадать, что за авто. В общем-то, думаю, что просто, хотя я бы не угадал:
 

Немного пришёл в себя после поездки, так что готов рассказать, как прошёл Ретро-Минск. Сначала хотел разбит всё на несколько постов, но потом решил не лить много воды. Так что...

В Минск!

( трафик )

Вчера, в 5 утра, вернулся с Ретро-Минска. Уставший, но довольный. Было реально круто, хоть я и не посещал все задуманные организаторами действия.
Позже  буде т подробней, пока снова нужно бежать.

Друзья, всем спасибо за поздравления! Отметил отлично, отдохнул супер!

Довольно давно у меня созрела идея этого поста - сравнить в лоб несравнимое, американский и европейский автомобили. Хотя на самом деле, идея не настолько бредова: обе машины в личном пользовании более двух лет, и самое время поделиться впечатлениями. К тому же, настал тот редкий момент, когда обе машины относительно чистые и припаркованы рядом.

Итак, встречайте, по возрасту:
№1: Ф-150 2000, комплектация Харлей-Дэвидсон, характерный для этой комплектации мотор 5,4л, АКП, задний привод, из допов - крышка на кузове. Машина была куплена три года назад с пробегом около 170т.км.
№2: Фиеста 2007, элитная комплектация Ghia, опционный мотор 1,6, МКП, из опций - адова говносигналка, которую требовала страховая, магнитола сони, по которой, в отличие от форд 6000, можно слушать не только новости. Авто приобретено новым.



( комплектации )


1:1

Всё ещё думаете, несравнимо? Отчего же? Фиеста шестого поколения - многолетний лидер продаж в Европе. Машина выпускалась с лёгкими изменениями с 2001 по 2008 год. Кстати, Ли Якокка, недолгое время курировавший европейское отделение Форда, приложил руку к созданию этой модели: когда часть стратегов хотели сэкономить на новой разработке, Лидо настоял на необходимости компакта в европейской линейке.
Ф-150 - лидер продаж в США уже на протяжении двух дяситилетий, это поколение производилось с 97 по 2004 год. История пикапов Форд ведёт начало с момента появления автомобилей. Модельное название Ф-серия получила после возобновления производства по окончании Второй Мировой Войны, нынешний индекс 150 - с 1984 года. Серия Харлей-Дэвидсон была выпущена к грядущему столетнему юбилею обоих компаний, случившемуся в 2003 году.
Так, с 2001 по 2004 обе модели три года одновременно одинаково хорошо покупали по обе стороны Атлантики. Чем не повод сравнить "лидеров"?

Продолжение будет!